Beveik septyni iš dešimties Lietuvos gyventojų mano, kad krovininis ir keleivinis transportas kelių infrastruktūrą dėvi labiau nei lengvieji automobiliai. Daugiau nei pusė respondentų taip pat pritaria principui, kad už naudojimąsi keliais tokio transporto valdytojai turėtų mokėti pagal keliams daromą poveikį. Tai parodė bendrovės „Via Lietuva“ užsakymu atlikta reprezentatyvi šalies gyventojų apklausa.

„Džiaugiuosi, kad gyventojai pritaria sąžiningam principui – kas keliais naudojasi intensyviau ir juos labiau dėvi, tas turi daugiau prisidėti ir prie jų išlaikymo. Kartu su komanda išjudinome ilgus metus strigusius procesus ir užtikrinome, kad Lietuva pereitų prie modernesnės sunkiasvorio transporto apmokestinimo sistemos, kuri jau seniai veikia daugelyje Europos valstybių. Nuo kitų metų pradėsianti veikti „Via Toll“ sistema bus svarbi programos „STOP kelių gadinimui“ dalis, o visos surinktos lėšos sugrįš į Lietuvos kelius, kad mūsų kelionės būtų saugesnės ir patogesnės, o keliai tarnautų ilgiau“, – sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.

„Dauguma gyventojų sutinka, kad krovininis ir keleivinis transportas daro didesnį poveikį kelių nusidėvėjimui, todėl palaiko principą, kad intensyviau infrastruktūra besinaudojantys turėtų proporcingai daugiau prisidėti prie jos priežiūros. Būtent tokiu principu paremta ir nuo 2027 m. pradžios Lietuvoje pradėsianti veikti elektroninė kelių rinkliavos sistema „Via Toll“, – sako „Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas.

Siekiant, kad už sunkiasvorio transporto naudojimą būtų prisidedama prie kelių infrastruktūros finansavimo, jo valdytojams jau daugelį metų taikomas kelių naudotojo mokestis, kurį jie sumoka įsigydami vinjetę. Nuo 2027 m. sausio 1 d. vinjetes pakeis „Via Toll“, kartu pereinant prie nuvažiuotu atstumu pagrįsto apmokestinimo.

Kaip pastebi M. Gedaminskas, elektroninė kelių rinkliavos sistema „Via Toll“ yra paremta proporcingesnio ir teisingesnio apmokestinimo principu.

„Nuo 2027 m. sausio 1 d. krovininių ir keleivinių transporto priemonių valdytojai mokės už faktiškai mokamais šalies keliais nuvažiuotą atstumą, o apskaičiuojant tikslų rinkliavos dydį bus atsižvelgiama į transporto priemonės tipą, degalų rūšį ir emisijų klasę“, – sako „Via Lietuva“ vadovas.

Kaip rodo apklausos duomenys, daugiau kaip pusė (53 proc.) gyventojų sutinka, kad komercinis transportas turėtų būti apmokestinamas atsižvelgiant į jo daromą poveikį kelių infrastruktūrai. Tokiam principui nepritaria 9 proc. respondentų, o dar 26 proc. linkę laikytis nuosaikios pozicijos – nei pritaria, nei nepritaria.

Anot M. Gedaminsko, tai sąžiningesnis sprendimas ir vežėjų, ir visų kelių naudotojų atžvilgiu, nes daugiau lėšų bus galima skirti kelių infrastruktūros priežiūrai bei plėtrai.

Visos per „Via Toll“ sistemą surinktos lėšos bus nukreipiamos į Valstybinių kelių fondą ir naudojamos kelių infrastruktūros priežiūrai bei plėtrai. Tikimasi, kad per pirmuosius sistemos veikimo metus iš kelių rinkliavos bus surinkta apie 110 mln. eurų.

„Via Toll“ bus taikoma tik M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonėms. Lengvųjų M1 kategorijos automobilių vairuotojams naujų kelių mokesčių neatsiras, tačiau jie naudą pajus per didesnes investicijas į kelių infrastruktūrą.

Parengta pagal VIA LIETUVA informaciją